スクリーミンバタキャブ　ひょっとしてオーバーフローしてたの？

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お手本のようなきれいな焼け具合のプラグ。
先週の金曜日、次の案件の打ち合わせで東大阪まで行って来た。途中でエンジンストール。この日はスパークチェッカーを持っていたので、プラグに被せて点火確認。点火していることを確実に確認した。コックは止まるたびにoffにしている。スタータを押してしばらく回すとエンジンがかかる。

コックをONにして走り出すも、また途中でストールした。どうやらキャブがオーバーフローしたようだ。

コックのON-OFFを繰り返し走行して東大阪往復した。その直後のプラグがこれ。スロー60だけど薄かったみたい。多分、取付時からキャブはオーバーフロー気味だったのかもしれない。なので、セッティングが出しにくかったのかも。

新品でもらったフロートバルブ。最初からゴムが千切れかけてんですけど。まぁいいや、とりあえずこれに交換してみる。

念のため、実油面高さの確認と、フロートバルブが大丈夫か確認でペットボトル利用して見てみた。一応、この位置で止まったんで、フロートバルブは大丈夫みたい。

フロートバルブ交換して乗ったところ、途中で何回もストール。エンリッチナー引いたらマシになったんで60だと薄い。これまで60で大丈夫だったのはやはりオーバーフロー気味だったせいか？？

スロー#65に変更。メインは#152のままテスト走行。回転上で、エンジンストール。152だと全然薄いようだ。スクリーミンDYNAモジュール（修理バージョン）でテストしてたから、このモジュールのせいで回転上で止まるのかと思い、普通のDYNA2000モジュールに交換して走行したが、やはり上でエンジンストール。やはり152だと薄すぎるようだ。

 

よってメインは#152から一気に#162にあげた

あまり締めすぎるとダメなので、程よく締め付けて交換完了。

下は問題なく走るようになったが、上で少し失火する。だけどストールすることは無くなった。多分もう少し濃い目でいけそう。

去年にスクリーミンバタフライ調整完了っていってたけど・・・

あれは

すみません・・・・　正しい油面高さじゃなかったのね・・・走行中は釣り合いが取れるくらいの漏れを起こしてたんでしょう。

またキャブ調整してみる。今度はきっと容易にいい調整位置が見つかるはずだろう。

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