NOSタペットブロックとWPC処理+ハイパーモリショット加工したタペットローラ

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去年末にやった作業で、youtubeに動画はアップしてたけどブログには書いていなかったので軽くまとめておく。
長年使用していたタペットブロック。ハイカム入れたり強化バルブSP入れたりしてたので、プッシュロッド根元のタペット、タペットブロックに負荷がかかり摩耗が進んでいた。何年か前に、タペットローラはNOS純正を入れたがタペットブロックはそのまま。それから数年かけて、NOSの年式合致タペットブロックを入手。タペットの油圧抜けも出てきたので交換することに。
交換するだけだと面白くないので、以前からやってみたかったWPC処理+ハイパーモリショットをタペットローラに施工。タペットブロックは塗装面に影響出ない方法でと相談したら、WPC特殊ショットで表面改質がいいとのことだったのでそちらにした。
WPC処理+ハイパーモリショットしたタペットローラ。WPC処理は微粒子を高速で表面にたたきつけて金属表面を改質。さらにモリショットでヌルヌル。なので、色がグレーになっている。
ローラー交換ついでにカムのエンドクリアランスを確認したら、数ミリ! ここは0.3くらいで組んだはずなのにおかしい。分解してみると何か足らない
前回組んだ際(2018くらい)にカムワッシャーを落としてしまっていた。矢印部分に落ちていた。ギアとかに噛まなくてほんとよかった。ホンチャン組みしたあと、チェックしてなかったのが見逃した原因。
カムは今回、Sカム。手前がつけていたJカム。Sの方がリフトが少ない。Jが割とハイカムっぽい。Sは1983後期以降のカム。クランク、コンロッド変わったしバルブもバルブSPもこの年式は違う。バルブSPはそれより前のと比べて柔らかい。高回転用カムらしいが2速での伸びはイマイチなので、Jカムのほうが良さげ。ただ、Sはオーバーラップが無いみたいで排気音の歯切れはJよりいい。
カムカバーつけてエンドプレイ(サイドクリアランス)計測。0.25くらい
NOSのタペットブロックにタペットローラ挿入。穴あいている方を内側に
あとはプッシュロッド調整して各部品組み立てて完了
特段変わった感じはないけど、Sカムのほうが排気音の歯切れいい。ただ伸びがイマイチ。エボ初期のカムをつけてる友人もいるので、そちらのほうも試してみたい。
WPC+モリショットの効果は摺動が激しい場所でもないので、いまいちわからない(笑)

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