新品プラグのギャップが小さくて火花が飛ばなくて不調だったのを、やっと発見したハレさん。これで大丈夫と意気揚々と今月末の車検の準備をしていたが、今度は電気系統の不具合らしい。

イグニッションをonにしてセルのボタンを押すと電源落ちるそうだ。

しばらくすると、戻るっていうのでサーキットブレーカじゃないですかな？どこかで断線してるとか？？

ハレ「うーん、わっかんねぇー」

オレ「ナセルの中で配線抜けたとか？　どこか触ったとこは？」

ハレ「いやー、バッテリーも新品に交換したし」

オレ「バッテリーの端子が車体に接触？リレーの配線が切れてるとか？」

とまぁ、色々原因を探ってたけど、全然わからず

サーキットブレーカそのものが壊れたとか？　でメータベース下のサーキットブレーカを確認するも、大丈夫。ただ15Aのとこに30Aが入ってたので15Aに交換したそうだ

タンク取るのめんどくせーっていいながら、タンクが外された私のＦＬＨと18番違いの車体。

色々探るが全くわからない。

ハレさんがfacebookで内容をアップした際にハーレー屋まつもとのおやぢさんから確認事項を助言してもらった

電圧計を付けていないハレさんのFLH。バッテリに電圧計を接続すると12.9V

これがそのままイグニッションオンにすると8Vまで低下

新品バッテリーがご臨終

念のため、以前につけていたバッテリーを取り付けて電圧測定したら、0.1Vくらいしか低下しない

なんと、原因は新品のバッテリーの不具合だったようだ。

保証期間内なので交換してもらうように段取りしたそうだ。

「しばらくすると、戻るっていうのでサーキットブレーカじゃないですかな？どこかで断線してるとか？？」＜＜＜ちなみにしばらくってのがどれくらいの期間か聞いたら一晩だって。サーキットブレーカなら10分かからず戻るんで・・・

”しばらく”とかそういう抽象的な言葉を聞いたときに、何分くらいと聞いておけばよかった。

機械もので抽象的なワードを言われると状況の認識に齟齬が出るのでこわい。その最たるものが”調子が良い”だｗｗ　調子が良いの定義は人によって違うからねぇ

ちなみに自分のFLHはずっと調子が良いと思っているが、現在から過去を見ると、よくこれで調子が良いといっていたなぁと思う

まぁ、とにかく新品だからといって信じてはいけないし、交換した後に不具合出たら交換したところを疑え、は鉄則

先週の続き。大内から名阪国道で針TRSまで。途中、走行画像を撮りながら針へ向かう

渋ちゃんは私に撮られ慣れているので、カメラを構えるのを察知すると、見事に速度を合わせてくれる。

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巨大CVキャブであるタイフーンキャブも調整が終わり、そろそろ次のキャブをテストしたいので、タイフーンキャブに興味津々な@krniacohくんに見せてからと思い、近場でもどう？って連絡してたら、渋ちゃんが調整してくれて日曜日に大内で集まりましょうということになった。

日曜日朝、いつもの木津川ローソンで集まってから大内に行くことにした

9時集合だったので8時45分には到着。腹が減ったのでローソンオリジナルカップラーメンを食べて皆の到着を待ってた。少しすると全員集合

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