楽しいショベルヘッドブログ版
ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。
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2013年9月26日
Filed under:
日記 — SAS 14:59
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2013年9月24日
9月28日~29日 ハーレーファミリーEXPO in 名古屋
9月29日 NAGOYA SPEED AND CUSTOM SHOW 2013
がポートメッセ名古屋にて開催されます。
私、現在自営業にて食品関連機材の製作や販売、機械設計、3DCG製作などしておりますが
先日竹串を納品したお客様と話していたところ、上記イベントに移動販売で出品するそうです。

これがその商品のサンプルです。竹串は幅15mm長さ400mmと規格外オリジナル生産品です。
肉は鶏肉で150mmくらいあります。でかいです。見た目のインパクト大です。
週末、ポートメッセ名古屋にお立ち寄りの方、お気に召しましたらご購入くださいませ。
Filed under:
未分類 — SAS 10:27
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2020/03/04 空燃比計装着後セッティング。点火系は16V昇圧、ブリスクプラグ、点火時期はタイミングライトで設定。スクリーミンモジュール。という条件で、スロー70メイン160で少し薄いくらい。空燃比13.5-14くらい。加速などで息継ぎするのは空燃比が10以下になるためで原因はわかり対策もできたけど、あまりに苦労したのでここには書かない。
しかしまぁ、点火系弱いとこうもダメな感じになるのか。点火タイミングと16V昇圧、ブリスクプラグは大切だ。そして空燃比計。これがなければ1日でスクバタのセッティングなんて出せなかった。おれも三拍子最高!たまらん!とかいって、激濃点火激遅仕様にしておいて、プラグがかぶるから予備は必要!とかいって、アクセルはドドドドとバイクに合わせてください!とか、そんなショベルで満足できていれば、こんな苦労はしなくて済んだと思うけど、それじゃショベルが可哀想。スクバタを活かせる仕様にしてやれば、ショベルは全く別物のレスポンスになる。
週末は浜名湖でショベルヘッドMTGに参加してきた。東名阪と湾岸、名神で三ケ日まで走行した。高速一定で走るとすぐかぶる。多分かぶっているんだろうけど、万が一逆で薄いなら怖いので、メインの番手を160から162にした。
余計酷くなる。すぐ次のPAでスローの番手を62から58に下げる。碍子は白くなったが、高速でやはりかぶる。この間、平均80-100走行。
ということはパーシャルで80-100だとスローが効いてて、そこからの加速にはメインが効くと判断。
(さらに…)