楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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brisk LGS プラグ

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「整備記録記事」 「ツーリング」 「メンテナンス」 「日記」

8/18 1 門司港ー岩国錦帯橋

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8/18 観光しながら大阪へ帰る日。北九州の苅田(かんだ)で泊まったベッセルホテル苅田北九州空港 ビジホだ。18歳未満の付き添い子供は二人まで無料という非常にありがたいホテル。しかも朝食バイキング付き。ベットはゆったりおおきめのクイーンベットにエキストラベット付けてくれて、ベットを隙間無く詰めたら4人でも広いくらいに充分。大人二人素泊まり料金で4人宿泊出来た。

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8/17 2 桜島から日南海岸 鵜戸神宮

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桜島を通過し、県道71号を東へ。曽於市を通過し国道222号に乗り日南海岸へ。山道だったのでカーブが多かったけどバイクで走ったら気持ちよさそう。曽於市に入ったとき街灯が人の形をしてた。弥五郎伝説ってのがあるようだ。島原にもみそ五郎って巨人伝説がある。大和朝廷成立以前の元からの住民なんだろうか。失われた4世紀とか好き。

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8/17 指宿から鹿児島桜島へ

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指宿ロイヤルホテルの朝食バイキング。朝からホテルの温泉に入ってスッキリ。家族は寝てるので単独行動。朝食バイキングはご飯3杯は食べるよ。一杯食べて昼ごはんを浮かすw 家族4人で観光地外食なんて恐ろしいんよ。

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プラグの焼け具合

前回、腰下を組んでからもうすぐ1年。距離は3,400kmくらい乗った。プラグの焼け具合を確認してみた。フルトラのショベルにはNGKの場合、BPR4EY-11が指定プラグだ。

以前はBPR5EY-11だったので熱価が5から4に下がって「焼け型」のプラグになっている。熱価が小さいと「焼け型」といって熱を逃がしにくくなっている。逆に熱価が大きいと「冷え型」で熱が逃げやすい。プラグの中心電極の温度が上がりにくくなる。

4にするということは、プラグの中心電極が熱くなるということ。500-950度でプラグは自己洗浄能力を発揮する。この温度にならなければ、煤が付いて黒い状態になり、逆に高くなれば電極が真っ白になってブツブツがついて溶ける手前の状態になる。

プラグをみればどういった状態に燃焼室があるか予想が付く。
(さらに…)

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