楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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brisk LGS プラグ

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篭坊温泉

またまた三田で打ち合わせがあったんで行って来た。帰りは渋滞を避けて能勢経由。途中の篭坊温泉で。

何年か前にHOTBIKE主催だったけ?集まりがあったので行った。平日は閑散として人通りも無い。ひぐらしの声がどこまでも響く。

昨日、組み立ててから1,000km近く走ったのでオイル交換してフィルターも交換した。

プッシュロッドカバー上からのオイル漏れも止まった。

次は、擦り切れた10年以上はき続けているタイヤの交換。

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同じような写真ばかりで芸が無いのぉ(笑)

Filed under: 日記 — SAS 23:21  Comments (0)

プッシュロッドカバー上からのオイル漏れ

日に日に漏れがひどくなっているようでしたので、分解してみましたら・・・

なんと!!

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みたらい渓谷まで

平日お休みの取引先の方と、以前からお会いするたびにハーレーの話で盛り上がって。

ショベル修理したら走りに行きましょうねって言ってたので行ってきました、みたらい渓谷まで。

待ち合わせは道の駅ちはやあかさか。日本で一番小さい道の駅らしい。売店も閉まってるしw

そこから309号を通って下市まで。下市で県道48号に乗って南下です。

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可変ベンチュリキャブレター ミクニ TM40(HS40)分解整備



ミクニといえばHSR42が有名であるがショベル1200くらいの排気量ならば40口径くらいが丁度いいという話もある。HSR42はその名の如く口径42mm。これがショベルには大きいといわれているが、S&SのEキャブは口径47.6mm Gキャブにいたっては口径52.3mmもある。BRISKプラグと16V昇圧、デジタルイグニッションで点火系を確実かつ強力なものにしているので、Gキャブでもなんら問題なく使用できている。BRISKプラグを使ってしまうとNGKに戻れない。

強制開閉はワイヤーが引きと戻りがあって強制的に開閉する機構のもの。このTM40はHSR42やFCRにあるような軟弱なローラー機構は全くなく、ただの板と板の擦れ合いになっているという、漢仕様ゆえ、引きのワイヤーがないと万が一張り付いた場合、アクセル開きっぱなしになる。強制的に閉にしてやらないといけない。たまにアクセルワイヤーだけの仕様のTM40をみるが、みるだけで恐ろしいと思う。

この入手したTM40の分解清掃してみよう。まずは上フタを外し矢印のキャップボルトを緩め、フックをずらすとジェットニードルをはずすことが出来る。

(さらに…)

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