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CVのフロートレベル調整するのにキャブを15~20度傾けて、フロートが10ｍｍちょいになるように合わせなさいってマニュアルに書いてたので、17.5度傾けられるジグを3Dプリンタでサクッと製作。フロートのベロを少し曲げるだけでフロートレベルが大きく変わるのでジグ作って正解。
で、スローを48にしても空燃比が濃い。これはエボ用のパーツリスト見て確認しなきゃと確認したら。96年から以降はスロー42 93くらいはスロー48 TCの27421-99などには45が入っている。
いやいや6番も違うってそりゃキャブのスローのエアジェットの径が違うんでないの？？
あけましておめでとうございます
youtubeでリクエストのあったCVキャブをつけました。前に装着したCVはすぷさんの友人のSUと交換したので、このキャブはまた初めての装着
一応、バタフライまで分解して摺動部はフッ素グリース塗布して各経路の抜けはチェックした
その他、ケイヒンバタフライを数種、フローマスターも入手したので機会を作ってセッティングしようかと
本年もよろしくお願いします
キャブかマニホールドに負圧（エンジンが空気を吸う圧力？）を取り出すジョイントがあればホースを接続することでVOESと負圧計を取り付けることが出来る。
VOESとはなんぞや、というとバキュームオペレーションエレクトリックスイッチかなんかの略で、負圧が発生するとスイッチが入るよってやつ
じゃ、そのスイッチで何してるのかというと点火マップを切り替えてる。
点火時期の立ち上がりが遅いカーブ、要は加速時とか坂道登るときとかの、負圧が少ない場合に使うカーブと
点火時期の立ち上がりが早いカーブ、要はアクセルをあまり開けてなく一定のパーシャルで運転しているときに使うカーブ
この2種類があらかじめモジュールにはプログラムされてまして、エボとかは負圧の状況で点火時期を切り替えられてるんですねぇ
しかし、アイドリングで三拍子が出ないからダメという謎な理由で、蛇蝎のごとく嫌われて、挙句にVOESはダメシステムとか認識される始末(笑)
前に上の子を乗せたので、下の子も乗せてほしいっていうので能勢から見山に回ってきました。
見山の郷にて。ジェラートが美味しいです。そういや以前このあたりでナックル乗りの方に話しかけましたわ。
打ち合わせが三田であったのでショベル乗って行きました。途中が混むのでショベルです。
のどかな田園風景。ミヤマクワガタがいたので子供たちの土産にしました。
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楽しいショベルヘッド
