7ピン-8ピン変換アダプタ修理

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エンジンストールの原因は、コイルでもモジュールでもキャブでもなく、こいつでした。

というか、横着した私のせい。電工ペンチでかしめたけど、やはり専用工具かそれに準拠したものでないとダメだわ。ドナドナなったのも、私のせい。ああ、恥ずかしいったらありゃしない。ハレまつで弄られるのは覚悟のうえでブログをまとめるw



全部怪しいので、コネクタ押えて配線を引っ張る。合計3本抜けた。全然ダメじゃん。


ドイチェの8ピンはオス側の真ん中にピンを押えている部品があって、それを外せばピンがコネクタから外れるので便利。

全部外して、全部ハンダ付けした。さすがにハンダ付けしたら外れはせんだろう。もう今度から面倒くさがらずに全部ハンダな。


これでなんの心配も無く、色々なモジュールをテスト出来る。4種類取り付けてみた。

街乗りメインでの好みのフィーリングは

純正エボモジュール>スクリーミン>HI-4Eカーブ9>DYNA2000Pカーブ1 な感じ。

エンジンはストックの1340(1983後期以降)ピストンマーレー、Jカム、スクリーミンバタフライなんで、街乗り点火マップは純正がええんだろうか。

加速は スクリーミン>DYNA=HI-4E>純正 なかんじ。

普通に気持ちよく走るぶんには、純正エボモジュールで充分な気がする。

明日から連休すなぁ~ 皆さんあちこちに走りに行ったりキャンプしたりするんでしょうねぇ~お気をつけて!

わたしゃお仕事お仕事。でもきっと脱走するはず。


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seibi
denki_cat
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3 Comments »
  1. 解決して良かったですね(^^)
    また、 それをきちんと公開して頂けるのがありがたいです(^^)
    勉強になります(╹◡╹)

    Comment by AJ — 2017年4月30日 12:36
  2. しっかりカシメたと思ってたんですが全然ダメ吉でした。今は快調でスターター押す前にエンジンかかります!

    Comment by SAS — 2017年4月30日 20:37
  3. […] 2017/05/17 本当の原因は7ピン-8ピンコネクタの接続不良でした […]

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