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先ほど長崎のＴ氏
←こいつです。正月早々、バルブのすり合わせをさせられたＴ氏。たのしょべ九州支部長だそうです。
彼とＬＩＮＥしてたらアーリーの画像送ってきて、純正っすよー、きれかったっすよーって。
どこの人？
長崎市内だと思いますよ
じゃ、今度そこ行ったら会わせてね。
んー、持ち主現れなかったから置手紙して来たんですけど連絡ないんですよねー
・・
・・・
そりゃ、ものすごく怪しまれるよ・・・・
もし持ち主の方、見られていたらお許しください。決して怪しく変なヤツではありません。
ただ、ものすごくフレンドリーなんです・・・ 私もナンパされたクチなんで。
先月はナンパした陸王の画像を送ってきてました・・・
仕事で請けていた分が終了したので、ついでに遊びで油圧ユニットをレンダリングしてみた。
タペットの材質をガラスにして油圧ユニットのシリンダもガラスにしてみた。反射するので適当なレンダリングでもきれいに見える。
ありえない材質でそれっぽいものを作れるから3Dモデリングは面白いです。
キャブかマニホールドに負圧（エンジンが空気を吸う圧力？）を取り出すジョイントがあればホースを接続することでVOESと負圧計を取り付けることが出来る。
VOESとはなんぞや、というとバキュームオペレーションエレクトリックスイッチかなんかの略で、負圧が発生するとスイッチが入るよってやつ
じゃ、そのスイッチで何してるのかというと点火マップを切り替えてる。
点火時期の立ち上がりが遅いカーブ、要は加速時とか坂道登るときとかの、負圧が少ない場合に使うカーブと
点火時期の立ち上がりが早いカーブ、要はアクセルをあまり開けてなく一定のパーシャルで運転しているときに使うカーブ
この2種類があらかじめモジュールにはプログラムされてまして、エボとかは負圧の状況で点火時期を切り替えられてるんですねぇ
しかし、アイドリングで三拍子が出ないからダメという謎な理由で、蛇蝎のごとく嫌われて、挙句にVOESはダメシステムとか認識される始末(笑)
楽しいショベルヘッド
