楽しいショベルヘッドブログ版
ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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NOSタペットブロックとWPC処理+ハイパーモリショット加工したタペットローラ
去年末にやった作業で、youtubeに動画はアップしてたけどブログには書いていなかったので軽くまとめておく。
長年使用していたタペットブロック。ハイカム入れたり強化バルブSP入れたりしてたので、プッシュロッド根元のタペット、タペットブロックに負荷がかかり摩耗が進んでいた。何年か前に、タペットローラはNOS純正を入れたがタペットブロックはそのまま。それから数年かけて、NOSの年式合致タペットブロックを入手。タペットの油圧抜けも出てきたので交換することに。
交換するだけだと面白くないので、以前からやってみたかったWPC処理+ハイパーモリショットをタペットローラに施工。タペットブロックは塗装面に影響出ない方法でと相談したら、WPC特殊ショットで表面改質がいいとのことだったのでそちらにした。
VOESがONするとLEDが光るようにしたい
2年くらい前にVOES(負圧スイッチ:インマニの負圧を検知、アクセル開度を見ている)がオンしたらLEDが光るようにしようと思い、強制オンオフスイッチ(VOES配線とアースの間に入れたスイッチ)とアースの間にLEDを仕込んだ。希望通り、VOESがオンだと点灯しオフだと消えるように出来た。
当然、モジュール(イグナイター:オン信号だと点火時期早めのカーブ、オフ信号だと点火時期遅めのカーブに切り替えている)側も切り替わっているものと思っていたけど、強制オンオフスイッチでオンにしてもアイドリングが変化しないことに気づいた。
おかしいと思ったので、LED配線を外してオンオフするとアイドリングが変化した。よって、LEDで消費される電力のせいでモジュール側にオン信号が入っていないと判断
ランダム記事
・ランダムで1記事表示されます。ショベルのミッションオイル
去年の7月に2週間くらいで腰下から一気に組んで、車検通してそして奥琵琶湖旧車MTGに参加した。ミッションのシールを交換したのにそのときはオイルを用意していなかったので、ミッションオイルを交換しなかった。
12月くらいにミッションの入りが渋いなと思って、よくよく考えてみると前にいつミッションオイルを交換したか思い出せない。すくなくとも4年は換えていない。さすがにそれはまずいだろうと良さげなオイルを物色。
ミッションオイルはいつもREVTECHのを使っていたのだけれど、今回は違うものにしようかなと。
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