instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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First, a wiring diagram of the point ignition method is shown
Wiring is very simple. At the point contact, electricity is turned on and off.
エボ用の点火モジュールのMOSFETはノーマルもスクリーミンも同じところにある。スポーツスター用も同じ。以前、スクリーミンのMOSFETを交換したのは10年くらい前で、その時は良くわからずエボスポーツ用のものを改造して取りつけてた。
点火タイミングが多分違うのだろうけど（詳しくはわからない）、そこまで違和感なく使用できていた。
ショベルヘッドの都市伝説に予備のプラグを持たなければならない、というのがある。プラグをかぶらせるほど濃い燃調と三拍子を得るための極端に遅い点火時期にしているなら必要かもしれないが、普通丁度良い燃調にしておけば、そうそう持ち歩く必要は無い。
しかし、別の意味で予備プラグを持ち歩く必要性はある。それは、プラグテイスティング(笑
プラグなんてどれも同じなんて思ってた時期が私もありました。しかしBRISK LGSに出会ってから、色々なプラグをテストしてみたくなりBRISK LGSやEVO、全方向のZCなどを輸入しそれぞれの”味”を楽しんだ。
面白いことに、プラグ交換で体感出来る違いと回転数と速度の違いがはっきりとわかる。
そして今回、LR17TCYという普通の多極を装着してみた。
右が全方向のBRISK LR15ZC 15番はNGKで5,6,7に相当する。このプラグを装着すると全回転数にわたりツキが良くなりフラットな回転になる。よく言えば振動が減りスムーズに回転が上がるようになるが、悪く言えばメリハリがなくなる。
先日、飛騨高山に行ったときに土産で買ったプリンが美味しかったので紹介。バイクは関係ないので、興味ない方はスルーでお願いします
15年前に行ったときはまだ外国人観光客も少なくて、落ち着いて観光出来たんだけど、今は外国人、特に欧米系の観光客が多く訪れていた。
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