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3年半前、これで燃調あわせたと思ったスクリーミンバタフライキャブ
やっと全部の調整完了。スクリーミンバタフライキャブ最終章多分
それは本当に燃調があっていたのか？？あくまでプラグの焼け具合と乗り具合。それだけでしか当時は判断できなかったが、現在、空燃比計を装着しているので当時のセッティングがどんなものか、白日の下にさらされるｗｗｗ
3年半前、当然といえばそうなんだけど、普通に走るようにはしていた。三拍子は出ない。三拍子が調子よく出る、というのと、エンジンの調子がよいというのは相関関係が無いからね。アイドリングで2回に1回リアが失火する状態にすれば三拍子は出るけど、それとエンジンが調子よいというのは別だと思うよ。
ファンネル。キュベレイしか思いつかないガノタな自分だが、これをキャブの入り口に取り付けることでエアの吸入効率が変わるそうだ。
二輪メーカも色々な特許を取得しているが、新規性が認められただけで効果があるかどうかはわからんので、その辺の文献も参考にしながら形状を決めてみる
2段ファンネルが良いそうなのでとりあえず2段で図面を書いてみた
リアサスをFLDスイッチバックのものに交換して、街中ライドで充分その性能の片りんを感じたので次は山道を走ってどんな感じか体験せねばと、山と言えばそういや今年になってまだ行っていない、ほんたき山のかふぇに行こうかなと
とその前に、Gキャブのメインジェットを74から72に落としてみた。74だと高速で空燃比13くらいなり微妙に濃い感じなので。
本日 ネオファクトリー に注文していた、CCI部品番号99195が到着しました。
バルブシールは純正を使用しますので、欲しいのはインストールツールとスリーブ。
シールを挿入する際、バルブのコッターが入る段差を通過することで、
シールに傷が付くのを防いでくれるのが、スリーブです。
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