今度のエンジン分解で使用予定の部品

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何年もかけてボチボチと揃えてきた部品たち。

次のエンジン分解時に使用する予定の部品を紹介。

まずは純正マーレーピストンスタンダートサイズ。左側の出っ張りはピストンの向きの判別用。

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ピストンに刻印が無いのがスタンダートサイズの証。交換の目的は圧縮比を落とすこと。現在のワイセコハイコンプは乗る分には楽しいけど、前回のクランク交換でハイコンプは長く使うにはよろしくないと判断。よって83以降のローコンプピストンに交換予定。

たまたまebayに出てたので思い切って落札した。

念のために入手した３オーバーサイズの同じくマーレーピストン。

ＮＯＳのタペットローラ×４。これもebayにて。

あるところにはあるもんだ。現状ハイコンプ＋強化バルブＳＰなどという極めて腰下に悪影響を及ぼす仕様なので、このローラーが結構やばい感じ。

アッパーカラーとバルブスプリング。

８２以降の18201-82と18202-82

シリンダーベースのナット、タペットブロックのボルト、ロッカーカバーのナットとワッシャー

ヤフオクで落とした８４式のカムカバー。カム軸のブッシュ、ピニオンシャフトのブッシュの内径は規定値以内だった。

現状の強化バルブＳＰのせいでＡカムのカム軸は段磨耗している。ブッシュもまずい感じ。いい出物を入手できてよかった。

カムはレッドコードのギアと交換したANDREWS  Jカム。

長期保管品でヤフオクに安く出てたので購入。

Jカムと純正Ｈカム、純正Sカムの比較。こうやって見るとJとＳってカム山の形状が似てるなぁ。Hがかなりオニギリ形状だわ。

寒くなったら交換しようと思うけど、その時分の仕事の込み具合に左右されるなぁ。本当は今年の２月にやろうと揃えてたんだけど休む間が無かったので仕方なし。

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