タイフーンキャブオーバーフローでやらかしたオイル交換

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Carl’s Speed Shop タイフーンキャブレター　Typhoon carb

タイフーンキャブという、超巨大なCVキャブを装着した記事は上の通りだが、このキャブ、レース用なのでオーバーフローしたガソリンが出て行く機構が存在しない漢仕様のキャブ

オーバーフローしたガソリンがどうなるか・・・・

それは全部、シリンダーを通ってクランクケースに入るのだ

このキャブを取り付けたその日、ガソリンコックをオフにするのを忘れて就寝した。

翌朝、ガレージに行くとすごくガソリン臭い。

エンジンをかけたら、ブリーザーからガソリン臭いオイルが噴出したので、このとき初めて何が起こったか理解できた。

オーバーフローしたガソリンがクランクケースに入ってしまったのだ。ほぼリザーブ近くまで使ってからだったのが不幸中の幸い。

そのままでもいけるかもしれないけど、ガソリンが大量に混入したオイルを使うのは怖かったので交換

オイルの抜き方だけど、ドレンから抜くのではなくて、オイルリターンのホースを外して、エンジンをかけてオイルを抜いた。

これで、タンク内のまだ綺麗なオイルでクランクケース内やカムギアケース内のガソリン回ったオイルを押し出して抜けるだろう

こんな風にオイルが出て行く

そして、エンジンオイルはまたこれ。フルシンセコンプレックスエステルマルチオイルのREDLINE20W-50

ショベルにこそ、フルシンセ（全化学合成）マルチオイルを使うべきだと個人的には思っている。

新車からフルシンセマルチオイルを入れているショベル　50万ｋｍ走行距離も間近

新車から50万キロ近く走行しているローライダーのLE爺さんが使っているんだから間違いないと思うよ(LE爺さんはREDFOX使用）

 

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