CVキャブ用CHINA製リペアパーツ検証
にほんブログ村
Youtubeやってます。チャンネル登録お願いします==>楽しいショベルヘッドyoutubeチャンネル登録
2020年に購入したCVキャブのCHINA製リペアパーツ。使えそうなのはゴム類とダイヤフラム、ジェットニードルくらいかなと。ダイヤフラムが使えるならかなり格安でリペアできる。
2022年にCVにして以来、忙しくてなかなかデータ取りと交換出来なかったけどようやくやりたいこと大体できたので、先日HSR42に交換した。
CVキャブのチャイナ製レストアパーツ検証 その1 ダイヤフラム交換
CHINA製リペアパーツが使えるか使えないかまとめてみた。
右側がダイヤフラムをCHINA製に交換したスライドバルブ。見た目は変わらない。少しゴムが硬い感じがしたけど、一度使ったら純正と同じくらいの柔らかさになった。
リペアパーツに入っていたバネは純正より短かった。これが意外とよかった。TC用は短いらしい。
ジェットニードル、ついていた純正はN86E。これと比較して、CHINA製のジェットニードルは細い部分が短い。N86Eと同じスライドバルブ位置なら、CHINA製のものは太くなっているので燃料が少ないことがわかる。
ダイヤフラムCHINA＋短いバネ＋ジェットニードルN86E：レスポンスがよくなった。スライドバルブの上がり具合が丁度よくなった感じ。CVはレスポンスがワンテンポ遅れるとか聞くが、バネをCHINA製に交換せずとも、純正状態でアクセルレスポンスは良い。バネを短くするとダイヤフラムが早めに開くので更にレスポンスよくなった。
ジェットニードルをCHINA製に交換：下道で走る分には問題ないけど、ジェットニードルが効いてくる100km/hでは空燃比（Ａ／Ｆ）が１５－１６程度と薄くなり、メインを濃くすると中速域が濃くなる感じでバランスが悪かった。
最終、ダイヤフラムCHINA＋短いバネ＋ジェットニードルN86E、スロー45メイン175が丁度良かった。アクセルのツキはいいし高回転でも空燃比は13-14、高速でのパワー感もいい感じだった。
高速での動画切り取り画像。高速入口の合流部分、加速も軽やかで空燃比もいい感じ
結論：CHINA製ダイヤフラム＋バネ、問題なく使える、というかレスポンスよくなる。ジェットニードルは下道では問題ないけど、純正と同じセッティングだと、高速走行だと薄くなる。
恐らく、CHINA製のリペアパーツはTC用CVを元にしているのかなと思う。本体のサクションホールを広げてレスポンス良くする方法とかバネ切ってレスポンス良くする方法とか、CVは色々改造する方法がある。リペアのバネ交換なら安価だし純正にもすぐ戻せるし割といいかなと思う。
一応、動画は撮ってあるので編集してyoutubeにアップしようと思う。
にほんブログ村
Youtubeやってます。チャンネル登録お願いします==>楽しいショベルヘッドyoutubeチャンネル登録
No comments yet.