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10日の夕方前には一度組み上げた。予定通りならこれで試運転して翌日のツーリングに行く流れだった。
セルを回してエンジンがかかったらプライマリ、クラッチ辺りから聞いたこともないようなギャーーーという音がｗｗｗ
え、何それ、組間違えた？？ と
ワンウェイあたりが怪しいと思ってダービーカバーの穴から手を入れてまさぐると、ワンウェイが飛び出し過ぎている。
ここで気づいた。画像のワンウェイクラッチのアームを引っかける部分がチェーンドライブ仕様（画像上）のものをつけていた。（画像は組みなおした後）
動画撮影のデータをスクショして説明。クラッチハブを挿入。ベアリングにはグリスを塗布してウッドラフキーをシャフトに取り付けること
ワッシャーを挿入。切り欠きとワッシャの曲がっている部分を合わして挿入
クラッチ周りの分解組立も含めた、インナープライマリ側の全工程を収めた動画
ステータコイルを取り付けてロータ挿入
これで本来の目的は完了しているけど、ここまで開けたついでにシールとかブッシングとかベアリング交換した。作業は動画を撮ったので近々編集してyoutubeにアップ予定＝＝＞アップしていますのでご覧ください
毎年の楽しみ、日吉ダムスチールの森で開催される古き二輪を愛でる会。特に何かあるわけでもなく、参加者の車両を並べてバイク談議に花が咲く会。
FLHの方々は集まって会場入りしたそうだけど、自分は前日深夜までNSR250RSE MC21のシリンダ交換の手伝いしてたので、そのMC21と1972FLHのキッシーとで会場にはいった。
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