ミッションのオイルシール周りのモデリング
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最近、なにかと気になるミッションのオイルシール周りの構造。
とりあえず、現状の部品をモデリングしました。
ついでに、オイル漏れのルートをまとめてみた。
１：オイルシールの劣化による漏れ
・・・・・・交換ですね
２：メンドラとスペーサの間から
・・・・・・・・・スプラインにシリコン注入です。サンダンスのリークレスとか？
３：メインシャフトとメンドラ
・・・・・・・・・・・・・シール交換、もしくはメインシャフト交換（硬質Crメッキで太らす手もある） デュオシールナットを使って止まればラッキー
と、この3経路かと思われます。
スペーサのオイルシールは年式によって違います。
オイルシールが入るミッションの径も違います。スペーサーも違います。
１：～79年・・・・・・・・・・・・外径67mm スペーサオイルシール接触部外径：44.5mm
２：80,81年・・・・・・・・・・・外径61mm スペーサオイルシール接触部外径：47.6mm
３：82年～・・・・・・・・・・・・外径68mm スペーサオイルシール接触部外径：52.4mm
の3種類にわかれています。シールやスペーサを手配するときはご注意下さい。
ミッションが載せかえられてたりして、よくわからない場合は、上の寸法を参考にして
部品を手配するといいと思います。
また、各シールも、社外品で色々な種類があります。
ダブルリップであったり、メタルの枠がついていたり・・・
どれがいいとは一概にいえないようです。私はミッションのケースを痛めたくないので、外周ゴムでいきます。
商品リンク：メインシャフトオイルシール一覧
１：39-80のメインシャフトオイルシールです。
２：80-81のメインシャフトオイルシールです。
３：82以降のメインシャフトオイルシールです。JAMES商品リンク：メインドライブスペーサ一覧
１：36-76のメインドライブスペーサ ：キーがあって空回りを防止するようになってます。
２：77-79のメインドライブスペーサ ：76まであったキーがないくなってます。
３：80-81のメインドライブスペーサ
４：82-85のメインドライブスペーサにほんブログ村
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