楽しいショベルヘッドブログ版
ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。
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2020年3月6日
3年半前、これで燃調あわせたと思ったスクリーミンバタフライキャブ
やっと全部の調整完了。スクリーミンバタフライキャブ最終章多分
それは本当に燃調があっていたのか??あくまでプラグの焼け具合と乗り具合。それだけでしか当時は判断できなかったが、現在、空燃比計を装着しているので当時のセッティングがどんなものか、白日の下にさらされるwww
3年半前、当然といえばそうなんだけど、普通に走るようにはしていた。三拍子は出ない。三拍子が調子よく出る、というのと、エンジンの調子がよいというのは相関関係が無いからね。アイドリングで2回に1回リアが失火する状態にすれば三拍子は出るけど、それとエンジンが調子よいというのは別だと思うよ。
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2020年3月4日
ファンネル。キュベレイしか思いつかないガノタな自分だが、これをキャブの入り口に取り付けることでエアの吸入効率が変わるそうだ。
二輪メーカも色々な特許を取得しているが、新規性が認められただけで効果があるかどうかはわからんので、その辺の文献も参考にしながら形状を決めてみる
2段ファンネルが良いそうなのでとりあえず2段で図面を書いてみた
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2020年3月1日
リアサスをFLDスイッチバックのものに交換して、街中ライドで充分その性能の片りんを感じたので次は山道を走ってどんな感じか体験せねばと、山と言えばそういや今年になってまだ行っていない、ほんたき山のかふぇに行こうかなと
とその前に、Gキャブのメインジェットを74から72に落としてみた。74だと高速で空燃比13くらいなり微妙に濃い感じなので。
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台風19号で被害にあわれた方々へは、謹んでお見舞い申し上げますとともに、一日も早い復旧を心よりお祈り申し上げます。
そんな甚大な被害が起きるとは全く想定していないときの話。風の被害の方が大きいんじゃないかなぁと思ってた。
元々、京阪電車に乗って宇治まで行きたいってリクエストだったんだけど、雨だし台風だしで、車で行きましょうとなって、私の案内で宇治に来た。
台風情報みてると紙一重で宇治は暴風域に入らなさそうだし大丈夫かなと訪れたが、何回か宇治に来ているけどここまで人が居ない宇治は初めてだった。
平等院前の土産もの屋さんも何軒も休みになっている。普通に開いている店がほとんどだったけど。
平等院も通常営業中だった。中に入るのは多分小学校以来?
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