スピゴット式スクリーミンバタフライ 走行動画
スピゴット式のスクバタ取り付けて大阪犬山往復370kmのツーリングをしたわけだけど、以前、調子を確認する際に撮影した走行動画があったので編集してyoutubeにアップしておいた
youtubeにアップはしたけど、しゃべりは入っていない。どうも自分の声が苦手で(笑 なので、合成音声で説明入れようか何しようかと試行錯誤中
instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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スピゴット式のスクバタ取り付けて大阪犬山往復370kmのツーリングをしたわけだけど、以前、調子を確認する際に撮影した走行動画があったので編集してyoutubeにアップしておいた
youtubeにアップはしたけど、しゃべりは入っていない。どうも自分の声が苦手で(笑 なので、合成音声で説明入れようか何しようかと試行錯誤中
その結果からのセッティングデータを出してみた
往路:スロー62 メイン 155 中速で13-14 高速だと10.0で加速するとさらに濃くなる
復路で、スローを少しあげてメインを少し下げる
スロー66 メイン150
車両のブログをアップするとアクセスが伸びてびっくり。やはりショベルとしては車体のほうが気になるということかな。良い車両に出会うことも重要だけど修理に長けた良いショップに出会うことがより重要だと思う。経験上、ブログや広告で判断するよりも、SNSで調子よさそうな車両の持ち主にどこで整備しているか見るか聞くかしていくほうが良いと思うよ。
個人的には車両の記事よりも、キャブの記事を書くほうが好きなんだけど、うけは良くないねww
サンダージェット付いているスクバタというかフローマスター、Bキャブ用のバックプレートはステーが干渉するので付けられない。で、丁度レブテックキャブのバックプレートがサンダージェットとの干渉をかわしそうだったのでキャブにバックプレートをあてがってみた。
ナイス。丁度サンダージェットをかわす。ということで、レブテックキャブのバックプレートがスクバタにとりつくアダプタを製作してみる。

タイフーンキャブのメンジェットの位置を調整して向かった先はダイコクバーガー。途中速度をあげても空燃比は14程度だったのでひとまず大丈夫だろう。
しかし、上を濃くしたらアイドリングで空燃比10くらいと激濃状態。フロートレベルを確認してみないといけないなぁ、これ。
ダイコクバーガー、初めて来た。入口にこち亀の秋本治の漫画が飾ってた。
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