楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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ショベルヘッドのセルモータ プレストライトの整備

以前、興味本位で入手したショベルヘッドのプレストライトセルモータ。高年式のショベルヘッドのセルモータは日立製だけど、それ以前のものはプレストライト製(プレストライトというメーカー)

日立製は散々整備して記事も書いているけど、そういやプレストライトはなかったなと思い、ネタのため購入して整備

日立にはないけどプレストライトにはあるもの

それは燦然と誇らしげに刻印されたHARLEY-DAVIDSONの文字。ちなみにバーアンドシールドはその形状が商標みたいで、許可無く看板などを作ることはダメ。シールを貼るのはいいらしい。HD社のチェックは厳しいので、このマークで商品作って売ろうもんなら、商標法違反で逮捕される。80年代はマークの管理が別会社だったので、色々な商品が日本独自に発展していた。

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タイフーンキャブの再調整

タイフーンキャブメンテとニードル交換

前回、タイフーンキャブのニードルを線1に交換したら、上が薄くなりすぎてしまい、上を調整すると今度はアイドリングで濃くなりすぎる事態になった。

ガソリンコックをオフにして、しばらくアイドリングを続けても燃料が切れるまで濃いままで、きれる直前に薄くなった。

なので、フロートレベルの問題では無いとは思ったけど念のため、確認して少し油面を下げてみることにする

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タイフーンキャブメンテとニードル交換

Carl’s Speed Shop タイフーンキャブレター Typhoon carb

タイフーンキャブ、メインジェットを上下させて燃調する構造で、「調整するところは1箇所だけ!」ってのが売り文句みたい

最初、メインジェットと下のネジのところが緩んでて回しても調整できなかったけど、分解してロックタイトで固めたので緩むことはなさそう

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