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つい半月前にGキャブからスクリーミンバタフライキャブに換装したが、確定申告書完了したのをいいことに、また次のキャブをテスト
スクリーミンバタフライ、3年半前はあれほどてこずったのに空燃比計付けているおかげでホント悩まずにセッティング出すことが出来て楽ちんだった
REVTECH CARBURETOR ACCELERATOR2 レブテックキャブレターアクセラレイター２
revtechキャブの基本構造はこちらを見てね
取付の前に不足していたOリングを入手。溝の寸法測って既製品から選択。ついでにEキャブ用Gキャブ用のOリングも探したらあったので手配。1個30円程度
風防付けてるせいだとか、カウルのせいだとか、左にプライマリーケースがついているからだとか、道路がかまぼこ状になっているからだとか、まぁ、色々これが原因じゃないかという理由を語って、ハーレーは手放しすると真っすぐ走らないとか言われてた
3年半前はジェット交換して走ってプラグの焼け具合と走った感じから濃いか薄いか判断してセッティングを詰めていったが、それが正確かと言えば所詮は感覚で調整しているのでそんなことはない。
現在、空燃比計（A/Fメータ）を取り付けているので3年半前のように苦労して間違えたセッティングで満足しなくても、メータの値と速度や乗り方からどこを調整すればよいか一目瞭然
スロー62で走った感じは薄すぎ。空燃比で16くらい。標準が68なので68にしようかと思ったがハイフローなので70にしてみよう。理想空燃比は14.7だけど13狙いくらいがパワフルに走る。
そして、スクバタの調整の難しさというかあまり知られていない調整しないと多分加速で濃くなりすぎるところがある。今回はこれも調整済み
先日、デビー兄さんから電話がありおやぢさんところから、ガスケットもらってきてうちに持ってきて。ブログネタあるから
ってことだったんで、土曜日にガスケットを引き取りに。
・・・ヘッド周り、ロッカーカバー関係のガスケット・・・
ばらすつもりや・・・
で、確認するとすでにタンクは外した。あとは分解するから
教えてよって・・・。
日曜日、行ってきました、宝塚まで。
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