楽しいショベルヘッドブログ版
ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。
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2017年2月9日

昨日のDYNA2000Pに引き続き、外付けモジュールのCRANE FIREBALL HI-4Eを格安で落札したので(酔っ払って勢いで行ってしまったのは秘密)取り付けてテストしてみた。コネクタ部が切られていたんで、8ピンのドイチェコネクタを取り付けることにする。ドイチェコネクタは市販品なんで入手も楽だし、7ピンから8ピンコネクタにエボ後期で変更してくれたのはありがたい。ちなみに8ピンだけど7ピンしか使ってないよ。
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2017年2月8日

年末にDYNA2000Pを中古で購入した。とりあえずどんなもんかテストしてみたかったので。自分はコーンカバー内に入れるイグニッションシステムはどうも苦手。熱持って放熱もままならない場所に電子機器を放り込むのは避けたほうがいいかなぁって思う。昔、色々理解していない頃は機械進角のダイナSを入れてたけど。
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2017年2月7日
ブログ村のランキングクリックありがとうございます。意外に増えたんでびっくり。
ワンウェイクラッチ交換する前に、リレー周りの配線調べたらリレー2のバッテリからつないでいる12V配線が、コネクタのところで外れかかっていた。
どうりでバッテリをフル充電してもセルの周りが悪いわけだ。ここで不要な電気をたくさん持っていかれているので、すぐにバッテリーが上がりかけてた。
セルモータ回転させるのに、普通は配線がハンドルまで行ってからソレノイドに接続されている。距離が長いと抵抗になるので、リレーを追加してバッテリからソレノイドまでの配線を最短にする改造をしている。
ショベルヘッドソレノイド配線の変更はコチラにまとめている。
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キャブの調整、特にHSRなんかはニードルの調整をするのに純正タンクがあったらすごく邪魔。なので、左側だけ装着して大丈夫な状態になったら右も取り付けようと。こうやって見るとタンクってのはデザインにすごく寄与しているんだなぁと思う。
で、とりあえずストックセッティングのスロー25、メイン160、ニードル97で走らせたけど薄い
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