楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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キッシーの72FLH

140619-09

はれまつに入院しているキッシーの72FLH。クランクまでバラして組み立て中。

クランク、動き渋いけどガタも無いしいい感じかなと思ってたら、実はキツキツでクランクばらしたときに軸からコンロッドが落ちない。結構きつく入っていた。

しかもクランクは74のものだった。一度腰下が終わっているみたいだ。ピストンは7オーバー。これ以上削ることが出来ない。

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2014/06/15 はれまつ

140619-01日曜日、午後から時間が出来たんで夕方近くはれまつに行ってみた。

KAOLUくんが久しぶりに来てた。相変わらずのチョッパーだ。1984のFLHXで湿式のクラッチがついている。

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Filed under: 未分類 — SAS 21:14  Comments (6)

1974 FLH 純正当時ものオプション

140609-02はれまつのドック入りした74FLH。国内もので珍しいオプション付いてた。このナンバープレート付けるところが純正のセキュリティーになっている。

車体を起こすと音がけたたましく鳴る仕様だ。

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不動車1988CBR250R MC19

MC19 CBR250R 1988

1986年に発売された初代CBR250FOUR これに積まれていたエンジンがMC14E

250㏄なのに4気筒、16バルブ、カムギアトレイン、18,000回転からレッドゾーンという恐ろしく高回転なエンジン

実はこのMC14Eはその後もCBR250RR,JADE,ホーネットに採用され2007年のホーネットまで、都合21年間も採用されたご長寿エンジン

MC14Eを採用した車種としては、MC14、初代CBR250RMC17の次に発売され、1988と1989の2年間だけで35000台も売れた当時の大人気ニーハン、それがMC19 CBR250R

経年劣化で燃料ホースが劣化して漏れると、燃料ポンプの火花で引火する可能性があり(当時からあったわけではなく、古い車両をそのままで乗っていると起こる不具合)、フューエルチューブセット:16955-KY1-315 を購入して交換するのが中古車両購入時は安心

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