楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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組間違えて大変だったけどツーリングには間に合わせた話

10日の夕方前には一度組み上げた。予定通りならこれで試運転して翌日のツーリングに行く流れだった。

セルを回してエンジンがかかったらプライマリ、クラッチ辺りから聞いたこともないようなギャーーーという音がwww

え、何それ、組間違えた?? と

ワンウェイあたりが怪しいと思ってダービーカバーの穴から手を入れてまさぐると、ワンウェイが飛び出し過ぎている。

ここで気づいた。画像のワンウェイクラッチのアームを引っかける部分がチェーンドライブ仕様(画像上)のものをつけていた。(画像は組みなおした後)

 

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クラッチとコンペンセーター組んでプライマリー完了

動画撮影のデータをスクショして説明。クラッチハブを挿入。ベアリングにはグリスを塗布してウッドラフキーをシャフトに取り付けること

ワッシャーを挿入。切り欠きとワッシャの曲がっている部分を合わして挿入

クラッチ周りの分解組立も含めた、インナープライマリ側の全工程を収めた動画

 

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インナープライマリーケースまで組立完了

ステータコイルを取り付けてロータ挿入

これで本来の目的は完了しているけど、ここまで開けたついでにシールとかブッシングとかベアリング交換した。作業は動画を撮ったので近々編集してyoutubeにアップ予定==>アップしていますのでご覧ください

 

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フルトラにしたいんだってばって! その1

ポイント点火は前時代的で自分は好きではない。レスンポンスよく安定していてなおかつ調整不要な点火が良いなら、エボの90年代モジュールを適用する点火システムがいいと思う

関東のハレ太郎さんのFLHが、なんでかなー安定しないよーわかんないよーってお悩みだったので、ポイント点火になにかこだわりあるんですかって聞いたら別に無いよーって。じゃ、90年代エボ用フルトラフルセット構築するから売りますよと提案。じゃ、それ買うよーとのことなので作業開始

一番のネックは配線とコネクタ。そこは7ピン用も8ピン用も線色とピン番号をすべて把握しているので、コネクタと純正と同じ配色の配線を用意してコネクタを作成していく。この配線だけあれば、あとは何とか中古でも社外新品でも入手できるんで何とかなる。

もし、配線済み8ピン用コネクタ(メス)を作って欲しい人がいたら連絡ください。有料でやります。

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