新品プラグのギャップが小さくて火花が飛ばなくて不調だったのを、やっと発見したハレさん。これで大丈夫と意気揚々と今月末の車検の準備をしていたが、今度は電気系統の不具合らしい。

イグニッションをonにしてセルのボタンを押すと電源落ちるそうだ。

しばらくすると、戻るっていうのでサーキットブレーカじゃないですかな？どこかで断線してるとか？？

ハレ「うーん、わっかんねぇー」

オレ「ナセルの中で配線抜けたとか？　どこか触ったとこは？」

ハレ「いやー、バッテリーも新品に交換したし」

オレ「バッテリーの端子が車体に接触？リレーの配線が切れてるとか？」

とまぁ、色々原因を探ってたけど、全然わからず

サーキットブレーカそのものが壊れたとか？　でメータベース下のサーキットブレーカを確認するも、大丈夫。ただ15Aのとこに30Aが入ってたので15Aに交換したそうだ

タンク取るのめんどくせーっていいながら、タンクが外された私のＦＬＨと18番違いの車体。

色々探るが全くわからない。

ハレさんがfacebookで内容をアップした際にハーレー屋まつもとのおやぢさんから確認事項を助言してもらった

電圧計を付けていないハレさんのFLH。バッテリに電圧計を接続すると12.9V

これがそのままイグニッションオンにすると8Vまで低下

新品バッテリーがご臨終

念のため、以前につけていたバッテリーを取り付けて電圧測定したら、0.1Vくらいしか低下しない

なんと、原因は新品のバッテリーの不具合だったようだ。

保証期間内なので交換してもらうように段取りしたそうだ。

「しばらくすると、戻るっていうのでサーキットブレーカじゃないですかな？どこかで断線してるとか？？」＜＜＜ちなみにしばらくってのがどれくらいの期間か聞いたら一晩だって。サーキットブレーカなら10分かからず戻るんで・・・

”しばらく”とかそういう抽象的な言葉を聞いたときに、何分くらいと聞いておけばよかった。

機械もので抽象的なワードを言われると状況の認識に齟齬が出るのでこわい。その最たるものが”調子が良い”だｗｗ　調子が良いの定義は人によって違うからねぇ

ちなみに自分のFLHはずっと調子が良いと思っているが、現在から過去を見ると、よくこれで調子が良いといっていたなぁと思う

まぁ、とにかく新品だからといって信じてはいけないし、交換した後に不具合出たら交換したところを疑え、は鉄則

またキャブレターを入手してしまった。私が入手するのだから、当然というかなんとうか格安激安。たまたま争わずに入手できた。こんな知られていないキャブなんてカタログでしか見たことなかった。そんなマニアックキャブを手に入れられるなんて僥倖っ…！なんという僥倖っ…！

なんとREVTECH純正エアクリカバー付きというラッキーなセット

2002年、まだこのキャブレターが現役だったころのCCIのカタログ。捨てずにもっておくもんだねぇ。まさか18年後にキャブを入手するなんて思いもよらなかったよ

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前回はCVキャブのダイヤフラム交換について書いたけど、今回はその他の部品について

フロートだけど、かなりそっくりに出来ている。が所詮はレプリカ。リプロ。パチモン。こんなので新品部品がまだ出るよ！とか言って組んでも、まともに動かないよ

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