instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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BRISK、16V昇圧回路を投入したコイルの耐久テストの前に、船場さんで買い物
マニアな方々はお気づきと思うが、私のFLHについているフロントフェンダーは1984仕様のもの。1983ならBELT DRIVEデカールが金色である。1982のFLHクラシックのフロントフェンダーデカールはclassic beltdriveになっててゴールド。classic取れば使えるのでこのデカールを買いに行ってきた。デカール保存箱に入れておこう。
BRISKに魅せられ、インスタでtraffic.13氏からのスターウォーズネタのコラボでデザインした”ブリスクと共にあらんことを！”をステッカーにしてみたんで、コイルに貼ってみた。カス取りがめちゃくちゃ面倒くさい。ＬＧＳプラグでも体感出来ない場合もあるけど、燃料薄めゆっくり発進するようなセッティングでは体感出来ないじゃないかなと思う。ＬＧＳに交換して調子が悪くなる場合は、点火システムが電気が通りにくくなってたりする場合があるので要確認。
>>ヤフオクのブリスクDOR17LGSのページ ネジ式1本1,000円 ターミナルナット付き1本1,200円
渋ちゃんのＰＡＮはＢＲＩＳＫ ＬＧＳ（HOR17LGS)で一応エンジンはかかったけど、そこまで違いを体感できなかったので、そのＢＲＩＳＫ ＬＧＳプラグをnoda_richくんに譲った。渋ちゃんは始動性が良くなると思っていたみたいだけど、マグネトーのようなキックスピードで電圧が変わるシステムでは、このようなセミ沿面プラグのようにギャップが広いプラグに、容易に火が飛ばせるとは思えないので、条件が整わないと始動は厳しいと思う。（本日の、インスタ＃ブリスクを見ていただければわかるが、LGSでもマグネトー＋パンで始動は容易に出来るみたい） 私はバッテリー＋昇圧回路のほうが火花を強く出来ると思っている。私のFLHにはキックがないのでそもそもマグネトの選択肢はないが。
オイルラインから少しオイルが漏れている。リアの排気側プッシュロッドカバーの上から漏れている。
とりあえず、オイルラインのオイル漏れはネジ部のコーキングし直しで漏れなくなったけど、プッシュロッドカバー上のオイル漏れは分解してチェックしたほうが良さそう。面倒だ・・・
でもまぁ、走れるので街中の打ち合わせとか鋼材引取りとかショベルで行ってます。
ホワイトハウスが東大阪にあります。2/3モデルだそうです。会社のショールーム（一般不可）と本社です。
ミカミ工業様です。記事がありましたのでリンクしておきます。
真夏はエンジンが熱くなりすぎます・・・
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