スパークプラグ

｢いいね！｣代わりにクリックしてね ＝＝＞
にほんブログ村
Youtubeやってます。チャンネル登録お願いします==>楽しいショベルヘッドyoutubeチャンネル登録

最近、めっきり寒くなりましたね。

先日、ショベルのエンジンをかけようと、セルを回すと
何回かクランクするけど、点火する素振りがありません。

挙句の果てに、まるで拳銃でも撃ったかのように、

｢パーーン｣

と、マフラーから・・・。

生ガスがたまって、しまったようです。

で、原因なんですが、単純にバッテリーの充電不足でした。（2017追記：リレー配線のコネクタが抜けかけてたのが本当の原因）
車と直結（ちょっとの間だけね）して、回すと一発で始動でした。（2017追記：抜けかけてたので、電圧を強くしてやると電気が流れる）

んで、このとき最初は、点火かガスかを考え（本当は電気なんですが）
色々しました。はい。無意味に。

そのときに、プラグが点火しているかどうかみたんですが、この際なので点火の確認をまとめてみようかと。

とりあえず、車体とアース（金属部品に接触）させます。
セルを回すとプラグに高電圧がかかりますので、触れないで下さい。

セルを回して火花が飛べば、点火タイミングはおいといて、点火系は大丈夫です。
一応動画です。
マルチスパークプラグと、スクリーミンのEVS-13Pの比較です。
<
マルチスパークというのは、3段階の火花がでる、フックが付いていないプラグです。
http://www.toa360.jp/multi_spark/index.html
これのD4Cってやつを随分前に買ってました。熱価があっていないのか、いまいちでした。すぐかぶるし・・・。

スパークチェッカーを使用すれば簡単に点火しているかどうかがわかりますよ

これがそのプラグです。フックがなくても火花がでます。

EVS-13Pですが、コールドタイプなのでショベルにあうかどうかは不明です。ホットタイプも売っていますが、何故か、13Pを購入していました。いつも大体黒っぽくなります。

2017追記：リンク先の記事に詳細記載

ブリスクBRISK　LOR15ZC　なら最高の走りを得られる

こんだけ、プラグ使ってきましたが、やっぱりNGKのBPR4EY-11が一番ええです。

2017追記：BRISKプラグ最高です
以前はNGKで5EYがショベル用だったのですが、4EYに熱価を下げました。
いわゆるホットタイプになっています。詳細は
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/01_02.html
NGKのホームページを見てください。

あと、プラグで重要なのはギャップ調整です。こんな板で測定して調整しています。
アストロで安く売っています。 プラグギャップゲージ <-これ使いました。

ギャップにはまるところの数値を読みます。表がインチで裏がミリ表示になっています。

ギャップが狭いと、穴を利用して広げます。

こんな感じで。これでスパークプラグのギャップを適正値にします。

ちなみにBPR4EY-11は1.1mmが適正値です。

｢いいね！｣代わりにクリックしてね ＝＝＞
にほんブログ村
Youtubeやってます。チャンネル登録お願いします==>楽しいショベルヘッドyoutubeチャンネル登録