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毎年の楽しみ、日吉ダムスチールの森で開催される古き二輪を愛でる会。特に何かあるわけでもなく、参加者の車両を並べてバイク談議に花が咲く会。
FLHの方々は集まって会場入りしたそうだけど、自分は前日深夜までNSR250RSE MC21のシリンダ交換の手伝いしてたので、そのMC21と1972FLHのキッシーとで会場にはいった。
CVのフロートレベル調整するのにキャブを15~20度傾けて、フロートが10ｍｍちょいになるように合わせなさいってマニュアルに書いてたので、17.5度傾けられるジグを3Dプリンタでサクッと製作。フロートのベロを少し曲げるだけでフロートレベルが大きく変わるのでジグ作って正解。
で、スローを48にしても空燃比が濃い。これはエボ用のパーツリスト見て確認しなきゃと確認したら。96年から以降はスロー42 93くらいはスロー48 TCの27421-99などには45が入っている。
いやいや6番も違うってそりゃキャブのスローのエアジェットの径が違うんでないの？？
youtubeで見つけた1980年当時のワイグラ ショベルヘッドFXWGのコマーシャル
This low,this long,this win （違うかもしれん）
Harley-davidson it’s more than a machine ハァリィーデビドソーーーン、イッツモォォォォォザナマスィィィン
が当時のキャッチコピーだったみたい。耳にこびり付いて離れない (*´ω｀*)ﾓｷｭ
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楽しいショベルヘッド
強襲揚陸艦アメリカが佐世保からやってきて南港に停泊しているというので、かがを観に行って以来久々の空母()
