楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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TDR250でガレ場の林道

ピストンリング交換してオイルポンプのシールも交換したTDR

ようやく山を走れる。といってもタイヤが当時モノなのでヤバ目
奈良の山奥廃村巡りで中津川に行ったんだけど、池津川という川を挟んだ対岸には立里という集落があって、1㎞くらいの山道を昔は歩いて行ってたようだけど、ここを結ぶ林道があるようなので、そこを走ってみた。

googleマップで衛星写真見たら、途中でつながっていない。でも撮影時にはつながってなくても、もう繋がっているかもという根拠のない希望でガレ場の林道を進んだけどやっぱり行き止まりだったww

しかも途中で道は崩落して物凄く細くなっているし

どれくらいひどい道かは動画でご覧ください

場所はこんな感じ バツ印の間が未整備。登山道みたいなのでつながっているかと思いきや完全に切り立った壁で遮断されてた

今度は川沿いから徒歩で立里を目指そうと思う

Filed under: TDR250 — SAS 19:06  Comments (0)

TDR250 エンジン腰上分解、ピストンリング交換

ショベルのほうは、REVTECHキャブの強烈な加速にはまりREVTECH最高、となっているが、去年末からしようと思っていたTDRのピストン交換、場所の確保が2日間だけ取れたので急遽ショベルよりもTDRに移行してしまった

作業内容は動画にしたのでそちらを見てもらうとわかりやすいと思う。ブログでは概要説明と、慣らし後の修正などを

 

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Filed under: TDR250 — SAS 00:10  Comments (0)

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6月2日 IN THE SEA  

6月2日 キッシーが仕上げたスズキの2スト WOLF250の完成記念で2スト病に罹患した場所、西宮のIN THE SEA に行ってきた。CBは知らない人の

2ストは2ストで面白いし、ヤマハとスズキで乗り味が違うし、80年代から90年代前半にかけての国産ニーハンの設計思想の違いなんかが垣間見えて楽しい

低速からの加速に関してはWOLFが凄い。いや、もうほんと洒落にならない。こんなのを免許取立てで操作してたんだからそりゃ事故も多かったのも納得。

ただWOLF、乗車姿勢がきつい

(さらに…)

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