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ハーレーのTWINCAMって進角はクランクセンサーで拾っているんですよね？
この辺が、あるから点火時期を調整するのが全てモジュールってことになり
フルコン、サブコンが必要になってくるんですよね？
ということは、あれ、
機械式の進角装置、ガバナーとか仕込めたらショベルとかエボとかと同じ様に点火時期遅らせたりできるのにね。とか思ってＣＣＩのカタログ見てたら、やっぱりありました。
パーツあるじゃんにありました。3,322円@1個です。（2014/05）
ひとつ2,550円です。オークションでサドルバッグを落札しても鍵が付いていなかったり
はたまた、鍵をなくしてしまった場合、一応、バッグのキーは純正品で入手可能です。
ナットとキーは型番から付いているものと思われますが、要確認です。
53306-69 ハーレー純正 CAM HOOK 480円＠1個
パーツあるじゃんにありました。741円です。（2014/05）
ebayで買うより安いじゃないですかね。
70年から80年までのフック（鍵を回すと回転して、上のフタの出っ張りに引っかかる部品）
53306-80 ハーレー純正 CATCH 740円＠1個
パーツあるじゃんにありました。1,132円@1個（2014/05）
81年以降のフック（鍵を回すと回転して、上のフタの出っ張りに引っかかる部品）
これらのフック類も未だに純正部品が入手可能です。
空燃比ってのはこんなに変化するものなのね、と空燃比計確認しながら走っていると思う。車体傾けても変わるし、朝と昼でも違うし、冷えてるときと暖まったときでも違う。所詮キャブなので仕方ない。やはり目指す場所はEFIのコンピュータチューンだろう。一番、理にかなう。
HSR42のスロージェット、25を取り付けている。この時期、エンジンが暖まってくるとPSを開いていっても(HSRの場合は空気の量が増えるので薄くなる）空燃比13ちょいから薄くならない。
空燃比計無くてもPSを開いていって止まらないのだから、スローが大きいのはわかる。
HSR42のフロートボールを外してメインジェットの後にあるスロージェットを25から22.5に下げた（薄くした）
スローを22.5にしてエンジンをかける
暖まる前は14くらいの空燃比だが暖まると13くらいで安定する。PSを調整して13ちょいになるようにした。
加速域は変わらず13.5くらいのままなのでスローの影響はだいぶ下のほうだけみたい。
空燃比13くらいが丁度良い
脳ミソがとろける心地よさ。アクセル一定でトトトトトとバイパスを流すと気持ちよい。
丁度良いセッティングというのがある。ピンポイントでもの凄く気持ちよいところが。
空燃比計を付けてるとセッティングが楽に出来る
楽しいショベルヘッド
