組間違えて大変だったけどツーリングには間に合わせた話
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10日の夕方前には一度組み上げた。予定通りならこれで試運転して翌日のツーリングに行く流れだった。
セルを回してエンジンがかかったらプライマリ、クラッチ辺りから聞いたこともないようなギャーーーという音がｗｗｗ
え、何それ、組間違えた？？ と
ワンウェイあたりが怪しいと思ってダービーカバーの穴から手を入れてまさぐると、ワンウェイが飛び出し過ぎている。
ここで気づいた。画像のワンウェイクラッチのアームを引っかける部分がチェーンドライブ仕様（画像上）のものをつけていた。（画像は組みなおした後）
慌ててプライマリからセルモータから分解して、ワンウェイクラッチを交換。そしてまた組立た
組み上げたのは日付が変わる少し前。試運転無しだけど、翌日のツーリングには参加だ。というのも、同級生ツーに最近BMWを増車したキッシーを誘ったから。誘った自分がいなきゃ、キッシーが可哀想ｗｗ
というわけで翌日。なんの問題もなく待ち合わせ場所に。修理した目的の発電は、アイドリングで13.5-14も発電するのねぇってｗｗ これまで、ほぼ死にかけのステータコイルが頑張ってたみたい。
キッシーも落ち合っていつもの月ヶ瀬ダム。前回、ここで知り合ったCB750Fの方もTwitter見てやってきてくれた。点火をポイントからウオタニに換装。点火強化でキャブ調整がしやすくなったそうだ。
昼ご飯食べて名張経由で戻ってきた。途中のワインディング、ドライブを22丁にしたおかげで、凄い楽になった。22丁49丁の組み合わせ。前は24丁49丁
トルク寄りにしたので、4速が使える範囲が広がった
あと、ギアチェンジが過去最高にいい。本当にスコスコ入る。シフトアームブッシング交換は効くなぁ～
そして何事もなく帰宅
突貫で組んだけど、なんとかやりたいことも全部できたのでよかった。
今、撮りためた動画を編集中。説明はブログで探してもらうとして、動画はあくまでブログの補助な感じなんだけど、まぁ見てたらわかる感じな動画にしようと調整中。
ま、なんとか完成してよかったわｗ
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