楽しいショベルヘッドブログ版
ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。
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2020年5月11日
緊急事態宣言が延長されて、こんな天気がいいのに出歩けないなんてとお嘆きの貴兄。当然のごとく、当方も悶々とやるせない日々を送っております。
バイク乗るくらいいいだろうーと思っても、万が一事故ったらそのせいで、医療機関をひっ迫させるそう。そんなに脆弱だったのね、日本の医療機関って。
それなら、不要不急の外出を自粛するよりも不要不急のお餅を自粛し、高齢者の不要不急の長風呂を自粛してもらったほうがいいのではないかと、確率的には思うのだけど、こんなことを言う時点で屁理屈を言うな、政府が出歩くなってんだからみんなで協力しないとダメだろって感じになるのが、思考停止状態ですっごい嫌。個人的には高齢者に外出自粛してもらって、罹患しても重症化する確率が低いそれ以外の方々は普段通り活動しないと、大不況でそっちのほうで死にかねないと思う。
まぁ、世界中で車の生産関係止まってるしイベントもなくなってるので、決まりそうだった案件も流れてしまって、当方も結構打撃をくらってるのです。
てなわけで、本当に不要不急の外出しなければ収まるのぉ??という疑問がふつふつを沸き起こってはいるものの、自粛警察相手に面倒になるのも嫌だし、同調圧力に屈して不要不急の外出はせずにいる。
ちなみに、連休中にも関わらず仕事の打ち合わせでショベルにのって移動してたら、煽られるし幅寄せされるし、自粛警察がリアル犯罪者になりそうなことをされた。点にしたけどww 遅くて下手なくせに煽るな。
さて、本題のスクリーミンバタフライに取り付けるBキャブ用バックプレートを固定できるアダプタを作ったので紹介。DMMで販売している。もし購入するなら自己責任でね。
結果から書くと、これを作った。DMMでの販売ページはこちら
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先日の犬山往復納車ツーリングでおおよそのセッティングも出て最終的にスロー62メイン145で丁度いい感じになった、スピゴット式のスクリーミンバタフライ
スピゴット式スクバタセッティング
そして満を持してサンダージェット付きスクリーミンバタフライを装着するため、スピゴット式スクリーミンキャブを外した
実際は取り付けるキャブはANDREWSのフローマスター。フローマスターの方が先にリリースされて後でスクリーミンブランドで販売されたみたい。
以前にガソリンの漏れなどはチェック済みなのでフローマスターをそのまま取り付けた。ガソリンを供給してエンジンをかけたら問題なくかかったが、チェックするとガソリンがフロートから漏れてきていた

なので、フロートを外してスピゴット式スクバタにつけていたガスケットを移植。また、モノタロウに手配しておこう
サンダージェットつけてたらこのようにチューブ内にガソリンが見える。キャブの吸い込む力が強くなったらチューブのガソリンが上がってくる
エアクリも装着してエンジンをかけた。空燃比が12くらいになるようにミクスチャ調整。アクセルレスポンスがすこぶる良い。アクセルをあおると空燃比は14くらいになる。
取付て始動とかレスポンスのよさは言葉より動画が良いと思うので、YOUTUBEにアップしたので、チャンネル登録と高評価よろしくです
文字の入れ方とか、高画質での編集動画の保存方法とか分かったので色々動画をアップしていってる。

外したスピゴット式スクリーミンバタフライ
取付て始動して見たけど問題なさそうなので実走行にも行ってきた
アクセルのレスポンスはホント良い。加速もいい感じ。残念ながらおそらくサンダージェットが活きる領域は下道では無理。また高速を走って確認してみたい
アクションカメラを更新した。明日届く予定。ゴプロは高いので中華製だけどねww