2016 古き二輪を愛でる会 その3
今日は明治節。明治大帝のお生まれになった日。GHQが与えた”文化の日”なんてクソ食らえ。午前中は仕事。今日の仕事は手作業仕事。手先が器用でよかった。午後はハーレー屋まつもとでLE爺さんとナノマさんとだべってた。
では古き二輪を愛でる会の続き
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今日は明治節。明治大帝のお生まれになった日。GHQが与えた”文化の日”なんてクソ食らえ。午前中は仕事。今日の仕事は手作業仕事。手先が器用でよかった。午後はハーレー屋まつもとでLE爺さんとナノマさんとだべってた。
では古き二輪を愛でる会の続き
一山やっと越えた。次の案件もあるんで気は抜けないけど。カタログ用3Dモデルのレンダリング画像作成だった。面白いからついついのめり込んでしまう。
で、日は開いてしまったけど古き二輪を愛でる会の続き。
空燃比ってのはこんなに変化するものなのね、と空燃比計確認しながら走っていると思う。車体傾けても変わるし、朝と昼でも違うし、冷えてるときと暖まったときでも違う。所詮キャブなので仕方ない。やはり目指す場所はEFIのコンピュータチューンだろう。一番、理にかなう。
HSR42のスロージェット、25を取り付けている。この時期、エンジンが暖まってくるとPSを開いていっても(HSRの場合は空気の量が増えるので薄くなる)空燃比13ちょいから薄くならない。
空燃比計無くてもPSを開いていって止まらないのだから、スローが大きいのはわかる。
HSR42のフロートボールを外してメインジェットの後にあるスロージェットを25から22.5に下げた(薄くした)
スローを22.5にしてエンジンをかける
暖まる前は14くらいの空燃比だが暖まると13くらいで安定する。PSを調整して13ちょいになるようにした。
加速域は変わらず13.5くらいのままなのでスローの影響はだいぶ下のほうだけみたい。
空燃比13くらいが丁度良い
脳ミソがとろける心地よさ。アクセル一定でトトトトトとバイパスを流すと気持ちよい。
丁度良いセッティングというのがある。ピンポイントでもの凄く気持ちよいところが。
空燃比計を付けてるとセッティングが楽に出来る