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TDR250も整備してたのでこちらを先にアップ
8/7の暑い盛りの中、フロントをあげてハンドルを切るとカクッとするところがあった。ステムベアリングが逝ってしまったようだ。上か下かはわからないので、念の為両方ベアリングを用意した
HR32006XJ ステムベアリング下側 ただしシールが無いので注意
51644-12C00 ステムベアリング下側のシール（スズキ）
22F-23412-01 上側のステムベアリングレース1
22F-23411-01 上側のステムベアリングレース2(BP2-23411-00代替品）
22F-2341E-00 リテーナ付きボールベアリング(3/16ボールの代わり）
10V-23416-00 ベアリングのカバー
これはどういうことですか?と聞かれると答えられるけど、どうやら私の書く内容はわからないところがわからないという、まるで学校の授業のような感じらしい。すみません。
基本的に、わからない部分は検索すればわかるだろうって思って端折ってるからわからないのか、具体的過ぎてわからないのか、自分にはわからない。ひょっとしたら日本語がおかしいのかもしれない。
質問で｢これは価値があるの？｣とか聞かれるけど、マニアな人には非常に価値があるものでも、その他の人にはゴミな場合もあるわけで、一概に価値があるとか、いいとか断定できない。ただ、当ブログで書いてある”いい”とかいうのはあくまで自分が”いい”と思っているだけで、他の人に当てはまるというとそうではないので、ブログに書いてあることを誰かがトレースする場合は自己責任で。抜けもあるしね。
キャブの調整、特にHSRなんかはニードルの調整をするのに純正タンクがあったらすごく邪魔。なので、左側だけ装着して大丈夫な状態になったら右も取り付けようと。こうやって見るとタンクってのはデザインにすごく寄与しているんだなぁと思う。
で、とりあえずストックセッティングのスロー25、メイン160、ニードル97で走らせたけど薄い
楽しいショベルヘッド
本栖湖から富士宮道路を走り南下した。両サイドに高原が広がる。朝霧高原
