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今週末,7/13，14と愛知でキャンプがあるので、近くに住むKATさんと会う約束を先週していた。前回会ったのは去年の9月なので約1年ぶりかなんて思ってた。
思想信条、趣味など共通の話題で深く語れる人なので、非常に楽しい。思い起こせば20数年前、ヤフオクのシートの取引から始まった縁だった。
8日月曜早朝、FBのメッセージが来て、予定か何か変わったのかなぁなんて思いつつメッセージを開くと、訃報だった。それから数日たっているけど、全然現実味が無くて、また会えるんじゃないかって、そんなことは無いとはわかっているけど思ってしまう。ご家族のご意向で通夜葬儀とも家族葬で執り行われました。
2003年マキノ高原でのキャンプ。このラペラシートが縁だった。
FLHがビラーゴに見える・・・
毎年の楽しみ、日吉ダムスチールの森で開催される古き二輪を愛でる会。特に何かあるわけでもなく、参加者の車両を並べてバイク談議に花が咲く会。
FLHの方々は集まって会場入りしたそうだけど、自分は前日深夜までNSR250RSE MC21のシリンダ交換の手伝いしてたので、そのMC21と1972FLHのキッシーとで会場にはいった。
CVのフロートレベル調整するのにキャブを15~20度傾けて、フロートが10ｍｍちょいになるように合わせなさいってマニュアルに書いてたので、17.5度傾けられるジグを3Dプリンタでサクッと製作。フロートのベロを少し曲げるだけでフロートレベルが大きく変わるのでジグ作って正解。
で、スローを48にしても空燃比が濃い。これはエボ用のパーツリスト見て確認しなきゃと確認したら。96年から以降はスロー42 93くらいはスロー48 TCの27421-99などには45が入っている。
いやいや6番も違うってそりゃキャブのスローのエアジェットの径が違うんでないの？？
前回、シールの干渉を紹介するとしてましたので、それの紹介です。
今回、頂いた画像は８５のＦＬＨで湿式クラッチです。
湿式はメインシャフトの形状が乾式と違います。
ベアリングが6205を使用しているので、ミリ規格です。
ほとんどのベアリングは規格で全て決まっています。
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