楽しいショベルヘッドブログ版

ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。さらに1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。

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空燃比計を取り付けるついでに色々手を入れる話 その3 フォークオイル交換など


毎回忘れて確認する、マフラー取る順番。ショベルFLHのマフラーはフロント側から外す。

純正マフラーはボスを溶接したものも含め3本あるのでしばらくは大丈夫。ボス溶接したものは割れていたのでそれも修正できてよかった。

マフラー外すついでに油圧計、油温計のセンダーユニットを装着しよう

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空燃比計を取り付けるついでに色々手を入れる話 その2

昨日のブログで書いたように、マフラーにボスを溶接し終えた。空燃比計を取り付けるには、配線もしないとダメだし、マフラーも外して交換、ナセルも外すことになる。

この作業を何回もするのは非常に面倒なので、まとめて終わらせるように他のメータ取り付けの準備も行う


油温計。汎用品を購入。LEDバックライトなので常時ONに配線する。油温計、オイルタンクに付けているけど走行中は確認出来ないし、信号待ちで見るときも姿勢が変になるので見にくい。というわけで、ハンドル周りに装着しよう

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空燃比計を取り付けるついでに色々手を入れる話 その1

空燃比というものをご存知だろうか。

よく燃料が濃いとか薄いとかいうが、空燃比が大きいと薄く(リーン)、空燃比が小さいと濃い(リッチ)という。

混合気の状態は温度や湿度、気圧に左右され毎日実は変化している。

インジェクション車はフローセンサとかO2センサーの情報をフィードバックして混合気を丁度良い状態にしている

空燃比の理想は14.7だそうだ。だが一般的にはパワーがでるらしい12くらいを狙うといいそうだ。

でも、そんな混合気の状態をどうやって測定するのさって話なんだけど

じゃーん 空燃比計~~

空燃比計を装着すればアイドリングだけでなく走行しているときの空燃比の変化もわかる。

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広島 呉 大和ミュージアム 特殊潜航艇 海龍 など


大和ミュージアムの展示資料、海軍特殊潜航艇 海龍 後期量産型。彗星の操縦系統を移植したそうだ。船体下部には2本の魚雷が装備されている。二人乗りで、海中を飛行機のように3D潜行するそうだ。大戦末期の物資不足、工業力低下から品質は粗悪で、エンジン航行中、潜望鏡出して航行していると自然ともぐっていくので、あわててエンジンを切らずに潜行したら、潜航艇内が真空になってしまうという。練習中の殉職者が続出したそうだ。

(さらに…)

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