instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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ＬＥ爺さんが全合成のREDFOX15W-50をFXSにもう何年も入れていて特に不具合も無いどころかオイルの温度があまり高温にならないので、真似して入れている。REDLINEを１ＬブレンドするのもＬＥ爺さんの真似。夏場だけ混ぜるそうだ。責任は持てないので各自自己判断で。
これに変えてオイルクーラつけてから夏場でもオイル温度が１００度にならないの。それまでは１２０度くらいになってたからやっぱりいいんじゃないかと。
外気温22度で300kmほど走行して70度だった。
何年もかけてボチボチと揃えてきた部品たち。
次のエンジン分解時に使用する予定の部品を紹介。
まずは純正マーレーピストンスタンダートサイズ。左側の出っ張りはピストンの向きの判別用。
ソレノイドの交換も済んで1日以上放置したので、コンペンナットのロックタイトも乾いただろう。元通りに組みなおした。早速始動。セルの回転の音が良い感じ。でも、たまにケッチンみたいになるから点火時期が早いみたいなので、少し遅らせて再度確認。このままだとまたワンウェイが死亡して面倒。
遅らせることでケッチンみたいな症状は起こらなくなった。でもたまに点火していないみたいで点火時期がずれているのか、パーン！となる。生ガスがマフラーで爆発しているのか。そうなると点火のタイミングが著しくおかしい。でも動くと問題ない。ということは点火系は正常だけど始動時だけ何かがおかしい。
BRISK、16V昇圧回路を投入したコイルの耐久テストの前に、船場さんで買い物
マニアな方々はお気づきと思うが、私のFLHについているフロントフェンダーは1984仕様のもの。1983ならBELT DRIVEデカールが金色である。1982のFLHクラシックのフロントフェンダーデカールはclassic beltdriveになっててゴールド。classic取れば使えるのでこのデカールを買いに行ってきた。デカール保存箱に入れておこう。
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