instagram #楽しいショベルヘッド #ブリスク #briskplugs
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バッテリーケースのフタを押さえ過ぎてフタとプラス端子が接触してショートしてしまった。マフラーの亀裂を溶接で塞いで空燃比が薄くなったので#65から#70に交換。試運転して戻ってきたガレージでそれはおこった。
いきなり立ち込める煙と焦げた匂い。何かわからなかった。バッテリーケースは車体から絶縁されているので、ショートしてもアース線に電流が流れるなんて思ってなかった。
なので、煙がたちこめても何が起こっているか判断がすぐに出来ず、結局半年前に買ったばかりのバッテリが空になるまでアース線に電流を流し続けるまで理解できなかった。
1時間近くの動画にまとめました。作業の全部が正しいとは限らないので、参考程度にして、修理は信頼のおけるプロショップに依頼しましょう。
信頼のおけるプロショップの探し方は、基本的にその店で作業してもらっている詳しい人からの口コミで判断するといいです。ブログやyoutubeは編集できますので参考程度に。
キャブ車はエンジンがかかりにくいんですよ！とか、ショベルはプラグがかぶるとか、そんなことを平然といってしまうショップは避けた方がいいかなぁと思います。
youtubeのチャンネル登録、高評価、よろしくお願いします。
10日の夕方前には一度組み上げた。予定通りならこれで試運転して翌日のツーリングに行く流れだった。
セルを回してエンジンがかかったらプライマリ、クラッチ辺りから聞いたこともないようなギャーーーという音がｗｗｗ
え、何それ、組間違えた？？ と
ワンウェイあたりが怪しいと思ってダービーカバーの穴から手を入れてまさぐると、ワンウェイが飛び出し過ぎている。
ここで気づいた。画像のワンウェイクラッチのアームを引っかける部分がチェーンドライブ仕様（画像上）のものをつけていた。（画像は組みなおした後）
８０Sミーティングに行く前日、CBR250R MC19は友人が乗るのでチェックを兼ねて早朝にマーブルビーチに行ってみた。初のマーブルビーチだった。
こちらは動画にしてるので、よろしければ
マーブルビーチに着いたのが7時半前だったのでバイクが日陰になってしまってイマイチだった。
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