修理したスクリーミンモジュールDYNA2000を取り付けてテスト走行
2017年3月11日
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壊れたスクリーンモジュールDYNAバージョン。トランジスタ点火だったので、トランジスタを何種類か購入。容量のでかいトランジスタ取り付けたら動いたんで、こいつでテストしてみよう。
2SC5949 東芝製。
項目 | 記号 | 値 | 単位 |
---|---|---|---|
コレクタ電流 | IC | 15 | A |
コレクタ損失 | PC | 220 | W |
コレクタ・ベース間電圧 | VCBO | 200 | V |
コレクタ-エミッタ間電圧 | VCEO | 200 | V |
電気的特性
項目 | 記号 | 測定条件 | 値 | 単位 |
---|---|---|---|---|
トランジション周波数 (Typ.) | fT | IC=1A VCE=5V |
30 | MHz |
直流電流増幅率 (Min) | hFE | IC=1A VCE=5V |
55 | – |
コレクタ-エミッタ間 飽和電圧 (Max) | VCE(sat) | IB=1000mA IC=10A |
3 | V |
8Aくらいあったら大丈夫だそうで、15Aあるから大丈夫かなと。
でも、この向きだと収まりが悪いなぁと思ったんで
ひっくり返してコレクタをアルミ板にあてて放熱するようにした。
ちゃんと動くかどうかわかんないし、また修正入るかもしれないんで、マスキングテープで仮止め
エンジンガードにビニールテープで仮止め。比較用に正規の位置にはDYNA2000を取り付けて、どっちでも使えるようにした。
普通に動いたよ。でも別の問題が発覚。
ここ最近、コイルだのモジュールだの壊れた、交換!でも時間がたったら動く!んーーーってのが続いたけど、実は電気系統の問題じゃなかったかもしれない。
現在絶賛確認中につき、確実にそれだとわかったらまとめる。
今日は試走中に、八尾枚方線を走ってたけど、寝屋川辺りで1982FLHC仏壇カラーのままのクラシックが止まってた。パッと見、大きくいじられてない良い個体だった。軽く会釈した。
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