奥琵琶湖旧車MTGに向けて その4
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7/5
前日、タペットを組んだがどうも気になる。ローラーがおかしかったような・・・
気になるくらいならバラして確認。
・・・・やっぱり
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３番（リアの排気）のローラ、新車時からずっと付いてたやつですが、片側に押さえつけられて回転し続けたせいで、ローラの片側の面取り部分が完全になくなってます。
中のローラが１．５ｍｍくらいコンニチハしてました。というわけで程度のよい中古品と交換。
こんなものがギアケーズでばらけようものなら・・・ 悲惨なことになります。
リアのタペットブロック外したついでに撮影。クランク２回転でカム１回転。上死点は圧縮と排気の２回あります。ヘッド乗せる前に点火時期調整。
シャフトにコンペンのナット締めこんでクランク回して、圧縮上死点前の点火時期マークを出す。
そしてガスケットを取り付けヘッドを載せる。２年ぶりにエンジンらしくなったぞぃ。
マニホールドをあわせて、ヘッドのボルトを締めこんでいく。順番もあるから注意ね。どっかに書いたと思うので気になる人は探してね。
よしここまで順調。明日はインナープライマリーを組み立てよう。
インナープライマリー、ドレンのネジが死んでいたのでリコイルを手配中。7/6着予定。
7/6
昼前にリコイル到着。１４ｍｍ近いドリルで穴を開けないといけない。ドリルのチャック、小さかったので横のおっちゃんにでっかいドリルを借りて穴を開けてタップを切る。
そしてリコイル装着。・・・長かったので無理やり切ったわ。
チェンジのリンクも穴が段磨耗してたので、ライナーを装着した。
インナープライマリーの部品を組み立てていく。ソレノイドのカバーも交換しておいた。
ミッションのリンクを組む。スライドの長穴がガタガタになってたので、V-TWINのを購入して交換しておいた。
クランク側にＯリング（年式で太さが違うから注意ね）を入れて、インナープライマリ装着。クランク側とミッション側のネジを固定。
クランク側はワイヤリングしておく。緩む方向に回ろうとするとテンションがかかる向きに固定しとく。
そしてここであまりの暑さに熱中症。ダウンした・・・
続く
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