ショベルヘッドのセルモータ プレストライトの整備
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以前、興味本位で入手したショベルヘッドのプレストライトセルモータ。高年式のショベルヘッドのセルモータは日立製だけど、それ以前のものはプレストライト製（プレストライトというメーカー）
日立製は散々整備して記事も書いているけど、そういやプレストライトはなかったなと思い、ネタのため購入して整備
日立にはないけどプレストライトにはあるもの
それは燦然と誇らしげに刻印されたHARLEY-DAVIDSONの文字。ちなみにバーアンドシールドはその形状が商標みたいで、許可無く看板などを作ることはダメ。シールを貼るのはいいらしい。HD社のチェックは厳しいので、このマークで商品作って売ろうもんなら、商標法違反で逮捕される。80年代はマークの管理が別会社だったので、色々な商品が日本独自に発展していた。
このキーホルダーも当時モノの今となっては激レア品。HD本社は関係ない日本独自のもの。純正というよりは、日本だけで販売していいよっていうもので、ライセンス管理がHDジャパンでなかったころの、ゆるやかな時代の製作物。
さてセルモータの整備だけど、基本はアーマチャの掃除とグリスアップ。カーボンをアーマチャーに押えているバネの構造が日立モーターとは異なる。
アーマチャ抜いたらカーボンがこんな風にフリーになる。減っていたら交換。VTWINでカーボンだけ出ているから、ハンダ付けしなおせばよい
アーマチャは、溝の部分を糸鋸で整えてカスを取り除くと良い。表面はスコッチブライトなどの研磨材で磨いておく。
カーボンが飛び出てアーマチャを挿入しにくいので、タイラップでカーボンを押えているバネを縮めておくと簡単に挿入できる
挿入後、タイラップを切って取り除けばＯＫ
日立セルモータのフタの外し方
セルモータのフタの外し方
日立セルモータの取り外しと分解
ショベルFLH セルモーター交換
段々と冷え込みが厳しくなってきましたので、バッテリもフル充電でセルモータも整備しておくとエンジンかかりやすいですよ
エンジンオイルはシングル50の人はマルチの20Ｗ-50に交換しておくのがオススメ。ちゃんと整備されたショベルヘッドはマルチオイル入れてもジャンジャンもれませんから。シングル50だとクランキングの抵抗になるので相当バッテリ強くないと厳しいかなと。
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はじめまして。いつも楽しく拝見しております。本文中で気になったのですが、磁石ではなく、ブラシ（カーボン）ではないでしょうか？
ありがとうございます
間違えてました。カーボンです
修正しておきます(_ _)