またまたリアサス交換 FLDスイッチバック用
2020年2月20日
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前回、プログレッシブサス１２インチに交換したけど、オクでFLDスイッチバックのリアサスを入手したので交換した。
FLDを知らない人のためにリンク 前半は走行動画で後半が各部の説明。ショベル時代FLHから色々とっぱらい、アイアンのフロント周りを取り付けて出来たFX系。2012年、2本サスで独自路線を築いていたダイナ系にナセル付けたりサイドバック付けたりと、FL系にしたのがFLDスイッチバック
個人的にはFLHの正統後継機だと思っている。
このサスペンション、初めからフルカバーなのでFLHに丁度いいと随分前から狙っていた。ようやく入手出来てよかった。
先日打ち合わせに出かけたときが取り外し前のプログレサス
プログレサスはプログレサスで乗り心地もよく良いサスだった
打ち合わせから帰宅したら到着していたFLDサス
高圧窒素を封入しているから分解したらダメと書いてる。減衰力が高そう。サスが縮んで伸びるときにオイルダンパーで吸収して急激に戻らないようになっている。
バネだけだとビヨンビヨンするけど、オイルダンパーがついていたらビヨンくらいで振動は収束する。
プログレサスを取り外して、FLDスイッチバックのリアサスを投入
上のカバーをつけようとしたらリアのガードと干渉するのであきらめた。
FLDの想定体重がどれくらいかわからないけど、プリロード２にしてみた。
早速試乗。
小回りがきく感じ。リアが持ち上がったのだろうか。キャスター角が変わったのかハンドリングが非常に軽い。
カーブは安定して曲がることが出来る。倒し込んでも擦れる心配もない感じ
段差を乗り越えてもカクン、で終わる。振幅がすぐに収まる感じだ。
正直、サスの交換でここまで操作性が変わるとは思ってなかった。
高級サスが売れるわけだ。
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Filed under: ハーレーダビッドソン ショベルヘッド 整備記録 — SAS 23:00
Comments (7)
はじめまして。Youtubeみさしてもらってます。
自分は67アーリーショベル を乗ってるのですが、こちらのブログをみて
FLDスイッチバックのサスを購入して取付ようとしたのですが、サス側の径が小さく、取付するには
取付スタッドを削らないと入らないので強度が心配だと言われました。
よろしければどのように取付されたのか教えて頂けますか。
宜しくお願いします。
コメントありがとうございます
６７アーリーですと、丸スイングアームで長さが角スイングアームより長く、スタッドの径も太いのでそのままではつかないです。
私のは83FLHですので、径も同じなのでそのままポン付けでした。
返信ありがとうございます。
現状がレイトショベルの12インチが付いてるので同じかと
思い込んでました。
ありがとうございました。
返信ありがとうございます。
アーリーは口径が違うのですね。
コーンショベル12インチのサスが現状付いているので
同じと思い込んでました。
ありがとうございました。
ロア側が入らないのでしょうか？
54517-67 が67-72前期までで73からは3958 1/2-20ボルトになってます。
多分、装着してる12インチサスがコーンショベルの丸スイ用の可能性がありそうです。
コメント重複してしまいました。
はい。下側が入りません。
ブッシュも一体型で調整できないようなんです。
とりあえず元に戻して、対策考えてみます。
ありがとうございました。
余談ですがお友達と白のポリスショベル、下見の動画にチラッと映ってた
黄色のショベル、自分のダチが購入しました笑
今は連絡取れていない友人の丸スイのショベルがEVOダイナ用サスを付けてました。
下側がやはり入らなかったようで、削ったかボルトナットで固定できるように改造したかで取り付けてました。
すみません、あやふやで・・・
動画もご視聴いただいてありがとうございます。
あのショベル、ご友人が購入されたんですね( ﾟДﾟ) なかなか奇遇ですね(^^)