またまたリアサス交換 FLDスイッチバック用
2020年2月20日
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前回、プログレッシブサス12インチに交換したけど、オクでFLDスイッチバックのリアサスを入手したので交換した。
FLDを知らない人のためにリンク 前半は走行動画で後半が各部の説明。ショベル時代FLHから色々とっぱらい、アイアンのフロント周りを取り付けて出来たFX系。2012年、2本サスで独自路線を築いていたダイナ系にナセル付けたりサイドバック付けたりと、FL系にしたのがFLDスイッチバック
個人的にはFLHの正統後継機だと思っている。
このサスペンション、初めからフルカバーなのでFLHに丁度いいと随分前から狙っていた。ようやく入手出来てよかった。
プログレサスはプログレサスで乗り心地もよく良いサスだった
高圧窒素を封入しているから分解したらダメと書いてる。減衰力が高そう。サスが縮んで伸びるときにオイルダンパーで吸収して急激に戻らないようになっている。
バネだけだとビヨンビヨンするけど、オイルダンパーがついていたらビヨンくらいで振動は収束する。
プログレサスを取り外して、FLDスイッチバックのリアサスを投入
上のカバーをつけようとしたらリアのガードと干渉するのであきらめた。
FLDの想定体重がどれくらいかわからないけど、プリロード2にしてみた。
小回りがきく感じ。リアが持ち上がったのだろうか。キャスター角が変わったのかハンドリングが非常に軽い。
カーブは安定して曲がることが出来る。倒し込んでも擦れる心配もない感じ
段差を乗り越えてもカクン、で終わる。振幅がすぐに収まる感じだ。
正直、サスの交換でここまで操作性が変わるとは思ってなかった。
高級サスが売れるわけだ。
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Filed under: ハーレーダビッドソン ショベルヘッド 整備記録 — SAS 23:00
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